125 - A
San Juan
2035
ese ingreso en sus diferentes ámbitos de acción. Son países que intentan
simplificar las cosas al contribuyente.
Claro, en estas naciones, los contadores y los abogados tienen mucho
menos posibilidades de trabajo que en la Argentina donde cada día apa-
rece un impuesto nuevo y entre imposiciones directas e indirectas cual-
quier empresa (e incluso los simples consumidores) debemos hacer
frente a cerca de un centenar de tributos ...
A la cantidad increíble de impuestos nacionales, provinciales y munici-
pales se agregan otros “especiales” originados en ideas luminosas de le-
gisladores como fueron la creación de “fondos hospitalarios”, “lotes
hogares”, “FONAVI”, “Fondos docente”, impuestos al cheque y “linea
de alta tensión”, que se agregan a impuestos específicos que pueden
afectar a un perfume, al combustible o a una botella de vino.
Sin olvidar los impuestos disfrazados como la tasa que se nos hace pagar
para “desinfectarnos” el auto cuando pasamos por un control o la tasa
de aeropuerto o los “castigos” por no ahorrar en el consumo de electri-
cidad o gas.
Los países que admiramos por su calidad de vida –los países nórdicos,
por ejemplo– tienen una presión fiscal que representa poco menos de la
mitad del PBI.
En Dinamarca la presión fiscal es del 48,9;en Suecia del 48,2, en Francia
el 43,6; en Italia y Noruega el 43,4; en Finlandia el 43 por ciento; en Aus-
tria del 41.9; en Islandia el 41,4.
Hay países con menor presión fiscal.
Por ejemplo, Brasil tiene el 36,6; Canadá el 33,3; Estonia el 31; Alemania
el 36,2; Japón el 27,9; Estados Unidos el 28,3.
La presión impositiva en la Argentina representa aproximadamente un
tercio del PBI. Concretamente, el 37 por ciento del PBI.
Pero no es cierto que en la Argentina hoy la presión fiscal represente
sólo el 37 por ciento del PBI.
El ciudadano que pretende determinadas condiciones de vida tiene que
pagar, además de sus impuestos, muchos de los servicios que debería
brindarle el Estado en forma más eficiente. Desde la educación de sus
hijos a la atención de la salud, pasando por la seguridad y el transporte.
Además, es muy difícil determinar exactamente cuál es la presión real
