QUE HICISTE CON TU VIDA - TOMO IV

162 Juan Carlos Bataller menta pero un accidente de los tantos que se producen cada día, es por falla de la logística, del piloto, falla de la máquina, ¿de qué? —Hasta la década de 1970 un alto porcentaje de los accidentes eran producto de fallas de material, fallas de motor. Ha avanzado tanto la tecnología, pero tanto, que hoy en día si hay un accidente normal- mente es falla del piloto, falla de mantenimiento del mecánico que no hizo bien una cosa pero es muy difícil que falle el material aeronáu- tico, es extraordinariamente seguro. Para que tengas una idea, el avión de Air France que se cayó en el Atlántico, matando tanta gente, que era un avión de última tecnología, fue una falta de interpretación de los pilotos, eran muy nuevos y no entendían lo que estaba pasando y se cayó al agua. Al avión lo tiraron al agua. —Cuando se cayó ese helicóptero de fabricación militar, me acuerdo que en la gobernación estaba Pablo Aguiar y él decía “no es lo mismo ser piloto en la pampa que en la cordillera”. Hay que edu- carse de nuevo. —Sí, el vuelo en cordillera es totalmente distinto y más difícil que el vuelo en la pampa. En la pampa vos tenés la presión siempre muy buena. No tenés obstáculos. El viento no golpea contra nada y no pro- duce turbulencia. Los vientos no se aceleran como en la cordillera. Cualquiera que ha ido a la montaña, a Chile por este paso o por el de Mendoza, se da cuenta que cuando se cierran los cerros se forma lo que se llama un “Tubo de Venturi”, está pasando una masa de aire y como se achica tiene que pasar más rápido y en consecuencia se ace- lera el viento. A nosotros nos afecta mucho eso. Hay que conocer y ● “Cuando se cayó el helicóptero del gobernador Gioja según mi criterio hubo una desorientación espacial del piloto; se metió en una nube de tierra y ahí se perdió lamentablemente.”